EMP N2830/11 - 970 Kv

Dimension du moteur:

Spécifications du constructeur (Electric Model Power - Shenzhen Xingyaohua Industrial Co.):

Kv : 1000 (tr/min)/V

Puissance : 275 W

Résistance : 0,162 ohms

Courant à vide : 0,6 A

Lipo : 2S à 4S

D'après les tests:

Le banc d'essai indique des paramètres légèrement différents de ce qu'annonce le constructeur avec un Kv calculé à 971 (tr/min)/V avec le contrôleur EnErgPro 30A en "low timing".

Le courant à vide est de 0,6 A aux alentours de 6000 tr/min:

La résistance interne mesurée est de 0,140 ohms à 23 °C, mais moteur en fonctionnement, la résistance "apparente" est de 0,220 ohms à 6000 tr/min et 0,275 ohms à 10000 tr/min

Le poids est mesuré à 62,5 g.

Le moteur a été testé avec différentes hélices à des tensions similaires à du 2S, 3S ou 4S:

Je précise que je suis à 800 m d'altitude... donc conso un peu plus faible (environ 5%) et tr/min plus élevé (environ 1,5%) qu'au niveau du sol... 

La puissance max annoncée à 275 W correspondrait à plus de 18 A sous les 14,8 V d'une Lipo 4S. Une telle intensité est peut-être soutenable quelques dizaines de secondes, selon le qualité de la ventilation du moteur, mais l'efficience chuterait à presque 60 %.

@ 100 m - 15°C:

En 3S, on peut envisager de la 8x8 à la 10x5 sans problème:

APC 8x8E:

- 11,1 V

- 13,4 A

- 7600 tr/min

- 420 g de poussée en statique

APC 10x5E:

- 11,1 V

- 13,4 A

- 7600 tr/min

- 800 g de poussée en statique

En 4S, une 9x4,5 ou 8x6... (en probable surpuissance)

 APC 9x4,5E:

- 14,8 V

- 15 A

- 10300 tr/min

- 980 g de poussée en statique

APC 8x6E:

- 14,8 V

- 15,9 A

- 10100 tr/min

- 785 g de poussée en statique

Sinon, en 4S, 7x6 ou 8x4 (plus conservateur):

APC 8x4E:

- 14,8 V

- 11,2 A

- 11200 tr/min

- 740 g de poussée en statique

APC 7x6E:

- 14,8 V

- 11,3 A

- 11180 tr/min

- 550 g de poussée en statique