Top articles

• Tetacalc - Pourquoi des tests d'hélices à différents Tr/min ?

  05 septembre 2012 ( #Calcul de motorisation - Tetacalc )

  C'est précisemment l'un des principaux sujets des tests menés par l'UIUC. Les performances des hélices de modélisme sont fortement impactées par la vitesse de rotation, et notamment par le nombre de Reynolds. This is precisely one of the main subjects...

• EMP N2826/11 - 1350 Kv

  15 janvier 2012 ( #Motorisation électrique )

  Dimensions du moteur (N2826): Le moteur avec l'adaptateur d'hélice et l'APC 8x4E: Spécifications du constructeur (Electric Model Power - Shenzhen Xingyaohua Industrial Co.): Kv: 1350 tr/min par volt Puissance: 260 W Nbre de tours: 11 Résistance: 0,134...

• Anatomie d'un chasseur au 1/12ème (5ème partie)

  22 novembre 2011 ( #Yak-3 au 1-12ème )

  Dans sa config actuelle, on peut sortir toutes sortes de chiffres pour apprécier les performances du Yak-3: Rappel de la config: Yak-3 au 1/12e: Envergure: 78 cm Surface Alaire: 9,9 dm² Charge Alaire: 48 g/dm² Masse "prêt à décoller" : 480 g (avec 40g...

• Essais en vol: APC 7x7S et APC 8x4E

  27 novembre 2011 ( #Essais en vol )

  Après avoir testé les hélices en soufflerie et avoir définie les paramètres permettant le calcul des performances, en toute honnêteté il faut bien passer aux essais en vol. Je m'étais basé sur les résultats avec la 7x6E APC pour évaluer les caractéristiques...

• Expérience sur le calcul de la puissance utile

  10 décembre 2011 ( #Motorisation électrique )

  J'ai fait quelques essais sur la manière de déterminer la puissance utile d'un brushless d'aéromodélisme. J'ai donc fait tourner 3 hélices différentes avec les 3 réglages disponibles du contrôleur (auto, low et high timing). Le moteur est neuf, sorti...

• Retour en soufflerie - nouveau moteur (suite)

  14 décembre 2011 ( #Soufflerie )

  Pour trouver la puissance utile, puissance à l'axe, puissance en sortie, comme il plaira de l'appeller, il faut déjà commencer par trouver sous quel Kv tourne notre moteur en "low timing". Pour cela, j'utilise donc ma méthode, déjà éprouvée... Pour l'instant,...

• Un débutant en FPV

  01 août 2013 ( #Aéromodélisme )

  Construire un avion ? Ils y a un moment où il faut pouvoir poser les choses sur le papier tant que la mémoire est encore fraîche. Pendant l'hiver 2011 je me suis lancé dans la construction de ce qui est devenu mon premier avion de FPV (un truc qui vole...

• Premier vol du Yak-3 FPV

  12 août 2013 ( #Yak-3 au 1-12ème )

  Et voila... hier donc le Yak-3 a fait son premier vol, et son deuxième dans l'après-midi... Sans problème particulier ! Bien sûr, l'avion est une petite boule de nerf... ça secoue pas mal. Le lancer, ma première source d'inquiétude, s'avère plutôt pépère....

• APC 8x4E

  29 novembre 2011 ( #TESTS HELICES )

  Quelques tests préliminaires sur la 8x4 thin electric de chez APC... Avec une comparaison des résultats obtenus avec la 9x4,5E. Coefficient de poussée: Coefficient de puissance: Efficience: Extrapolations de la poussée et de la puissance: Ci-dessous,...

• Bipale contre tri et quadripale

  15 février 2015

  La question du rendement des hélices multipales revient toujours et les questions sont en quelque sorte moins nuancées qu'elles ne le devraient. Premièrement, il faut comprendre ce qu'est le rendement d'une hélice, en ce qui concerne les avions. Le rendement...

• Avion résistant au vent

  08 avril 2015

  Le besoin s'est fait sentir de construire un avion de vol en immersion "de proximité". Une machine pour voler près du sol et dans un faible rayon. L'idée est de profiter du relief sans trop s'éloigner. Dans ce cadre, je souhaitais en profiter pour faire...

• De la vitesse en immersion - suite

  05 juillet 2014

  Aujourd'hui, le racer plus en détail. Le fait est que, l'avion n'existe plus ! et oui, le 8ème et dernier vol s'est fini dans un arbre, pour des raisons inconnues. Je soupçonne quand même une faiblesse des gouvernes de roulis, les ailerons quoi. Mais...

• Les hélices dans PredimRC

  27 mai 2014

  Houla ! ça fait un bail que je n'ai pas alimenté ce blog ! m'enfin, voici une bonne occasion de m'y remettre. Franck Aguerre m'a fait l'honneur de me demander un peu d'aide pour la modélisation des hélices dans son excellent logiciel PredimRC. Heureusement,...

• De la vitesse en immersion

  04 juin 2014

  Fred, du forum aerofred, a lancé l'idée d'un concours de vitesse avec avion en immersion. Le défi consiste à être le plus rapide sur un trajet de 500 m allé-retour, tout ça avec pour seules contraintes de ne pas dépasser les 500 W au sol (au décollage...

• Buse variable

  05 mai 2019

• Des nouvelles du myrtille 2000...

  05 août 2012 ( #Projet en cours! )

  Après de multiples déboires, le Myrtille 2000 (yeah!) est enfin "opérationnel". Le petit avion embarque donc une certaine quantité d'électronique divers et variée: - data logger eagle tree, pour l'enregistrement des données de vol, notamment tension et...

• Tetacalc 2.21.02 !!

  22 décembre 2012 ( #Calcul de motorisation - Tetacalc )

  Je viens de mettre en ligne la dernière version de Tetacalc, après avoir eu quelques soucis. En effet, j'ai dû faire une récupération de la feuille dans son ensemble, le fichier semblant corrompu (je ne pouvais plus enregistrer de modification sans planter)....

• Forum Aerofred

  23 mai 2013 ( #divers )

  J'ai un peu délaissé le blog ces derniers temps, au profit du forum aerofred. Il s'agit d'un modeste forum, tenu par Fred qui y partage ses projets. Fred pratique pas mal l'immersion, mais pas que ! Bref, y a plein de trucs intéressants sur aerofred,...

• Avion résistant au vent - 2

  11 avril 2015

  Avant le premier vol avec OSD, un rappel du système de propulsion actuel et les estimations des performances en vol Système de propulsion : Moteur EMP N2830-11 1000KV (62 g) Hélice APC 9x6 TE Contrôleur J Perkins EnErG Pro 30A Batterie Lipo Greenline...

• Quelques vidéos...

  25 juillet 2013 ( #divers )

  Voici quelques vidéos faites avec la caméra "keychain" 808 #16, mais pas à la meilleure résolution. J'ai profité du vent calme pour faire un peu de raz motte et tester le côté "sportif" du Myrtille 2000 malgré ses ailes molles.